velo-sport.sumy.ua

вот предлагаю в этом посте обсудить сказки сочиненные байкерами о шоссейных велосипедах.
Навскидку можно перечислить наиболее часто встречающиеся:

1. Шоссер - узкоспециализированный вел - только для спорта - туризм и покатушки на нем невозможны.
2. Шоссейные колеса часто прокалываются и "восьмеряться".
3. На шоссере можно ездить только по асфальту.
4. Шоссер едет на 10 км/ч быстрее байка.
5. После езды на шоссере очень болят задница и руки.
6. Неудобный руль.
7. Плохая маневренность.
8. Не может по сухому песку.
9. А те кто ездит на таких велах все странные какие-то

я что-то забыл?

Начнем по порядку... При том, все написаное мое личное мнение

Цивилизованый туризм популярен на равне с полной автономкой. Денюшку в карман и будет тебе и ночлег и еда... Минус такого варианта - нет песен у костра и каши в котелке... Плюс - гораздо большие расстояния...
О покатушках, замечу отдельно, даже мнение Бироты склоняется к тому, что классические бреветы лучше ехать на шоссейнике.

На Чемпаке за два сезона - 2007-2008, ниразу не правил колеса. А это больше 15000км... Проколов за 7000 этого сезона было два. Оба раза обнаруживал "пустое" колесо уже на следущий день...

В принципе правильно - он для того и предназначен. Хотя на сухом грунте чувствую себя нормально

юбой велосипед катится... Едет велосипедист! Думаю дальше нет смысла комментировать. Езжу практически каждый день на работу - разброс средней до 6км/ч, в зависимости от многих факторов...

Во всем нужна сноровка, зарядка, тренировка

Ежели в седле более 3-5 часов, гораздо комфортней чем с прямым...

А в чем это выражается? Змейку на время проехать? Или задним ходом сдать в гараж?

Ну почему не может?!! Может... но не долго

Ну да... Ни тебе бандан, ни шароваров...
А не странные те, кто на двадцатикилограмовом двухподвесе с двухдюймовыми покрыхами с сантиметровыми грунтозацепами по асфальту херячит

Задавайте вопросы, не стесняйтесь...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Охотно...
Пролог:
Изначально, когда решил приобрести вел, альтернативы шоссейнику не было... , при том что велы с другим профилем назначения вызывают у меня тоже уважение что и к шоссеру
А теперь по порядку:
1. Шоссер - узкоспециализированный вел- только для спорта - туризм
и покатушки на нем невозможны.
Как ни странно , а свой вел приобрёл я не для спорта, а именно для туризма и покатушек...
2. Шоссейные колеса часто прокалываются и "восьмеряться".
За всё время серьёзно правил заднее колесо один раз, когда на "Курской дуге" сломался "петух" и после чего переклюк закинуло в спицы, после чего несколько их погнулось, дык понятно дело не в бортах. Бортами как раз я и доволен , откатал на них не много ни мало 12000км, в том числе и по северу нашей области... А на счёт проколов, так мне казалось, что байки чаще прокалываются, особенно на шоссе и в остальнном пояснениям РК и МАВРа мне добавить нечего...
3. На шоссере можно ездить только по асфальту.
Не факт, если заметили, то на ARC 1.9 на системе есть третья звездулина на 32, довольно удобно при езде и по песку и в горку в лесу, конечно не везде, дык и байки порой приходится тащить на себе, а шоссейники заметьте значительно легче
4. Шоссер едет на 10 км/ч быстрее байка.
К пояснениям РК и МАВРа, опять же мне добавить нечего...
5. После езды на шоссере очень болят задница и руки.
Согласен, но по-первах, если чесно, то для меня было серьёзной проблемой, но в этом году начал кататься пораньше, начиная с меньших дистанций и уже к лету довольно уверенно сидел в седле. Кстати 300км и 400км, неожидая для себя проехал без проблем, а "Курскую дугу" (за четыре дня в итоге где-то 650км) дык вообще не примомню чтобы ж@па дала о себе знать
6. Неудобный руль.
Не могу утверждать, поскольку с прямым на далёкие растояния не ездил, но со своим мне доаольно комфортно, особенно на дальняки
7. Плохая маневренность.
Читай у МАВРа
8. Не может по сухому песку.
Читай п.3
9. А те кто ездит на таких велах все странные какие-то
То-то я вижу что на меня странно все смотрят, а может завидуют, но не все конечно...

хм..... всем спасибо за развернутый ответ
еще всегда интересовал вопрос в экстренном торможении (в условиях города).... как часто бывает такое, что не успеваешь перехватить баранку и зажать тормоза?

Я очень редко езжу держась за верхнюю часть руля... Честно. Самый удобный "хват" - за бока верхнего изгиба... Описать трудно, гораздо легче показать. Постараюсь сфотографировать... Так вот, из этого положения руки, в экстренной ситуации "соскальзывают" на тормозные ручки гораздо раньше, чем успеешь об этом подумать
И еще... Все зависит от плотности трафика... Ежели ни слева, ни впереди никого... и не слышно надрывного рева маршрутки сзади - то положение рук по желанию... При плотном трафике (напомню, говорим о городе), руки на ручках... Особенно при характерном надрывном реве "Газели"! Как правило - это маршрутка, и поровнявшись с тобой задним бампером, будет тормозить и прижимать Те же принципы и при езде в группе... так на всякий случай
Со спортсменами проще - темп выше, но меньше опасности - едут ровно, без лишних резких движений...

Из самых экстренных торможений могу вспомнить только случай на Белопольском Шоссе. Ехал по направлению к центру. Метров за 100 уже "сфотографировал" дедушу выезжавшего на велосипеде! от Водоканала... Взял левее. Дедушка с радиусом Камаза с полуприцепом повернул направо, не поворачивая головы. Там уже уклончик - я шел под 40... И когда между нами оставалось метров десять, не поворачивая головы, дедушка поехал на противоположную сторону... Экстренное торможение получилось очень эфектным! Велосипед развернуло на 90 градусов (так называемый управляемый занос )... но все закончилось обычным матом и не более

Вот пример, и еще...

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

не уверен насчет 4-го пункта.... все попытки гоняться на хардтейле с шоссерами по трассе заканчивались позорным отрывом и языком на плече

да понятно, что велосипед сам не едет... на любом надо крутить..)

В общем ребята правы, спорить не буду. Но ремарочку сделаю. На шоссе при одной и той же физподготовке на байке у большинства не хватает передач, вес- байка и если большая дистанция, то тягаться с «шоссерами» ой тяжко, сам испытал не один раз. А вот на пересеченке вопрос интересный. На последних соревнованиях победил Симоненко С. - «элита» г. Харьков (,байк, колеса-карбон и остальное последние пироги,25 лет ), у призеров рамы- Ал. прочее оборуд. нормально, и возраст-20 и 50 лет.
Результаты КРОСС-КАНТРИ
Мужчины-20 км
1. Симоненко С. - «элита» г. Харьков - 46.10
2. Цикалов-Федоляк Р. - «элита» г. Сумы - 47.31
3. Можаровский В.- «ветеран» Велоклуб «Сумы» -50.11
Победитель велокросса ехал на «стартоне», 25лет.У призеров Ал. рамы шоссе, а возраст 45и 30. И еще одна деталь, Петров 1,5 круга до финиша ехал на спущенном колесе, если учесть, что за 2 круга до финиша разрыв между ним и Симоненко было около 10 сек. Результаты можно можно сравнить и вывод- мифы есть мифы.
велокросс
Мужчины-20 км
1. Заболотный В. - «элита» Велоклуб «Сумы» - 49.20
2. Гримайло И. - «ветеран» г. Харьков - 49.37
3. Петров Е. - «ветеран» Велоклуб «Сумы» - 50.11
КРОСС-КАНТРИ
Мужчины-20 км
1. Симоненко С. - «элита» г. Харьков - 46.10
2. Цикалов-Федоляк Р. - «элита» г. Сумы - 47.31
3. Можаровский В.- «ветеран» Велоклуб «Сумы» -50.11
Может я не прав, жду возражений.

Дежавю

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

Да, забыл!..
10.
ещё одна цитата от Велобиг

Мееня интересует, за счёт чего это происходит: тонкие колёса?.. короткая база?.. наклон передней вилки, может быть, не такой, как у других, или ещё что-то?

_________________
Я буду первым, восставшим из пепла!..

Да-забыл---сказать , что тебе мало лет и ты очень мало -что знаеш о ШОССЕРАХ!!!
Хочеш больше узнать- купи шоссер и сдесятка два тренировок проведи с шоссерами!

_________________
Движение - это жизнь,но двигать нужно не только ногами и руками но и мозгами!!!

fg предложил обсудить сказки сочиненные байкерами о шоссейных велосипедах., а не своё личное мнение, так что не обижай человека, а сам расскажи, что знаешь. Мой вопрос, к примеру , проигнорирывал

_________________
Я буду первым, восставшим из пепла!..

Я хотел уточнить про "колдобины", извините... О каких конкретно разговор?

_________________
Пингвины - это зажравшиеся ласточки...

надо спросить у OlMi
а вообще, как я понимаю, это довольно глубокие выбоины на асфальте, которые не всегда получается объехать

_________________
Я буду первым, восставшим из пепла!..

Как бы так написать, чтобы не заругаться....
начитался, аж страшно стало. Но из всего делаю выводы. Стараюсь, во всяком случае.
По пунктам постараюсь.
1. 2000 накатал на МТБ. Тяжёлый он, старой закваски. С широкими шинами. вывод сделал такой - для леса и бездорожья - хорошо. Для шоссе - тяжело и медленно всё-таки.
2. Выспросил у мэтров (в частности Мавра) всё, что он думает по этому поводу. Вывод - поразился деликатности гуру - совет свёлся по сути к следующему - пойми сам, чего ты хочешь. Отсюда - собирай машину и не морочь себе голову. Ещё одна фраза (его же) - лучшее - враг хорошего. Запомнил.
3. Уже как результат размышлений - решил собрать альтернативный велосипед под присмотром опытного пользователя этого двухколёсного чудовища. Размышлял так - и кайф приобрести и невинность соблюсти. Короче - собирают мне гибрид с шоссейным оттенком. Т.е. колёса и резина от него, родимого. Полноценного щоссера просто испугался. Соображения - спина не тренированная кататься на таком руле (лёжа практически) - пока привыкнешь - можно ласты склеить. Далее - трансмиссия - а потяну ли я это??? Вопрос открыт, отсюда (чтоб не закрывать) - гибрид. Очень старался, чтобы это было похоже на грязепед Мавра. рамы аналогичной нет, поэтому рама родная гибридовская. А вот вилку (по совету) поставить решил жёсткую, без амортизатора. Соображения - тяжёлая она с пружинами и здорово притормаживает, приходится преодолевать дополнительное сопротивление и раскачку.
4. Отсюда - надеюсь, что не теряя себя на дороге (т.е. не рассыпаясь на изолированные органы) смогу кататься по шоссе (см. узкие колёса) и при этом не умирать на хреновых дорогах.
Пы.Сы. насчёт проколов - я на байке прокололся за 2000 км этим летом 8 (!!!!) раз. 5 дыр уже при новой резине, которую сменил, так как грешил на износ покрышек. Вот такие дела.

разумеется, всерьёз меня воспринимать нельзя (причина - полный дилетантизм в этом деле), но всё же решил высказаться. Как говорил мудрец - надо войти в воду, потом плыть.
ПЫ-ПЫ-Сы - буду посмотреть, что выйдет из меня на такой машине. И это определит отношение к шоссейникам и прочим вариациям. [size=150]Очень хорошо сказал Мавр - как выглядит товарищ практически на тракторе, тужась на шоссе? [/size]

Вот, пожалуй, это самое главное соображение. Только я его сам не мог озвучить так точно.
Благодарю за внимание. Да, ремарочка, ссылки на Мавра даны без его ведома, за что извиняюсь, и заодно благодарю.

_________________
Сижу, никого не трогаю, починяю "Примус"
(Felis)