Это не утверждение
Это специальная тема, для обсуждения свойств и характеристик, этих самых устройств, для трУсов
До вчерашнего дня на Грязепеде стояли родные ХВЗ. Особых нареканий не было.
Но годы берут свое...
Замена тормозов на стартоне - вопрос более, чем деликатный.
- Подобрать из шоссейной группы - невозможно.
- Заморачиваться с установкой V-брейков не желаю по убеждению - V-брейки на шоссе не нужны.
- Другие варианты еще менее бюджетны (а Грязепед изначально задумывался как универсальный бюджетный дорожник
)
После изучения предложения выбрал двухосевые Лонгусы.
Первые впечатления:
- Мощности при торможении на сликах 28 более чем достаточно.
- Соответственно, гораздо меньше нагрузка на ручках.
- Приятный блеск покрытия в сравнении с "чистым" алюминием ХВЗ
Смущает:
- Пара туристических тормозов Лонгус стоят как Тиагра, что все-таки подняло стоимость Грязепеда
- Разводка тросов "обратная" всем
имеющимся шоссейным стандартам. Рубашки не совсем удобно проводить, ежели оставлять привычное соотношение "левая-передний - правая-задний" 
.
Осталось протестировать с зимней резиной...
